К началу 30-х годов численность столицы превысила четыре миллиона человек. В связи с этим в городе сложилась крайне сложная ситуация - трамвайная сеть совершенно не справлялась со все возрастающими пассажирскими перевозками. Трамвайные пробки в те годы были постоянным явлением.
15 июня 1931 года на Пленуме ЦК ВКП(б), посвященном реконструкции и дальнейшему развитию городов страны, было принято постановление о строительстве Московского метрополитена. К подготовительным работам поручалось приступить немедленно, «чтобы в 1932 году уже начать строительство метро в Москве, как единственного средства быстрых и дешевых людских перевозок».
Организатором строительства был назначен лидер московской партийной организации ВКП(б), большевик Лазарь Моисеевич Каганович. Начальником и главным инженером Московского метростроя был назначен Павел Павлович Ротерт, ранее руководивший строительством ДнепроГЭСа - гидроэлектростанции на реке Днепр, гордости и надежды Страны Советов. Одно время он даже совмещал две должности – завершал строить плотину и начинал строить подземку.
Первая шахта была заложена на опытном участке на Русаковской улице, около дома №13а (недалеко от будущей станции «Красносельская») в ноябре 1931 года. Для осуществления строительства была создана мощная, оснащенная отечественной техникой строительная организация «Метрострой». Метро было призвано не только решить транспортные проблемы Москвы, но и послужить доказательством превосходства советского строя.
15 мая 1935 года стало настоящим праздником для москвичей: открылся долгожданный метрополитен. Первая его линия стала удачным экспериментом. Она была закончена в рекордно короткие сроки - за 3 года. В первый день пассажирами метро стали 370 тысяч человек.
Первая линия следовала от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры» с ответвлением на «Смоленскую».
Сегодня московское метро - не только быстрый и удобный транспорт, но и туристический объект, познакомиться с которым стремится каждый, кто приезжает в российскую столицу. Оно считается одним из самых красивых в мире. Станции «Маяковская», «Кропоткинская», «Красные ворота» в разное время были удостоены международных премий и вошли в учебники мировой архитектуры.
