22 июля 1895 года в Белоруссии родился Павел Осипович Сухой - будущий авиаконструктор, ставший одним из основателей советской реактивной и сверхзвуковой авиации. Под его руководством было разработано более 50 различных конструкций самолетов, многие из которых и по сей день являются основой Военно-воздушных Сил Российской Федерации.
Павел Сухой рос в многодетной семье. С детства он проявлял интерес к математике и физике, прекрасно разбирался в технике, много читал. Окончив гимназию с серебряной медалью, Павел Сухой поступил на физико-математический факультет Московского университета, но впоследствии перевелся в Московское императорское высшее техническое училище. Талантливые педагоги одного из лучших учебных заведений того времени открыли перед Павлом Осиповичем удивительный мир естественных наук.
В 1916 году Павел Сухой был призван в армию, и после окончания Петергофской школы прапорщиков направлен на Северо-Западный фронт. Именно там он впервые осознал, какую огромную роль играет в бою авиация.
После службы он возвращается в родные края. В 1918 - 1920 годах работает учителем средней школы в городах Лунинец и Гомель, инструктором промышленной кооперации Гомельского райсоюза.
В сентябре 1920 года снова приезжает в Москву и возобновляет учебу. После окончания Московского высшего технического училища имени Н. Э. Баумана в 1925 году по распределению попадает на работу инженером-конструктором в отдел АГОС (авиации, гидроавиации и опытного строительства) в составе Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ). Активно участвует в разработке самолетов А.Н. Туполева АНТ-3, ТБ-1, АНТ-5, ТБ-3, Р-6, Р-7, И-5, АНТ-13, АНТ-14, АНТ-17. С октября 1930 года становится начальником бригады АГОС, выезжает в длительные зарубежные командировки на авиационные заводы Германии и Италии.
С мая 1932 года становится начальником объединенной бригады номер 3 ЦАГИ. Именно в этот период начинается его самостоятельная конструкторская деятельность по созданию самолета АНТ-25 для сверхдальних перелетов.
В 1939 - 1940гг. Сухой работает главным конструктором на заводе в Харькове. После победы в конкурсе разработки многоцелевого самолета «Иванов», Павел Осипович получает назначение на должность руководителя самостоятельного конструкторского коллектива. Через некоторое время в массовое производство был запущен самолет Су-2.
С 1940 года является главным конструктором авиазавода номер 289, базировавшегося на ряде заводов в Подмосковье и Москве (одновременно он является директором этого завода). В 1942-1943 под его руководством создается бронированный штурмовик Су-6. В 1949-1953 снова становится заместителем главного конструктора в КБ Туполева. С 1953 Павел Сухой - главный конструктор вновь воссозданного своего КБ, с 1956 генеральный конструктор.
В послевоенные годы Сухой был в ряду первых советских авиаконструкторов, возглавивших работы в области реактивной авиации, создав несколько опытных реактивных истребителей. После воссоздания КБ под его руководством разработан ряд серийных боевых машин, в числе которых истребитель Су-7 со скоростью полета, вдвое превысившей скорость звука, истребители-перехватчики Су-9, Су-11, Су-15, истребители-бомбардировщики Су-7Б с лыжным и колесно-лыжным шасси для базирования на грунтовых аэродромах и Су-17 с изменяемой в полете стреловидностью крыла, фронтовой бомбардировщикСу-24, штурмовик Су-25, истребитель Су-27 и другие самолеты. Был также разработан ряд нереализованных проектов, например Су-13.
.jpg)
На самолетах конструкции Сухого установлены два мировых рекорда высоты (1959, 1962) и два мировых рекорда скорости полета по замкнутому маршруту (1960, 1962).
Выдающиеся заслуги Павла Осиповича Сухого перед Отечеством отмечены присвоением звания Герой Социалистического Труда, присуждением Сталинской, Ленинской и Государственной премий, вручением нескольких орденов и медалей.
