Это событие произошло 24 сентября в 11 часов утра. Самолет Константина Арцеулова «Ньюпор-21» оторвался от земли и набрал высоту 2000 метров. Машина послушно вошла в штопор после сваливания на крыло и, выполнив три витка, по воле летчика перешла в крутое пикирование. В том же полете Арцеулов повторил штопор, сделав уже 5 витков.
В дальнейшем эта фигура высшего пилотажа была включена в курс обучения летчиков-истребителей, что расширило маневренные возможности самолета в бою и уменьшило число жертв в авиации.
Идея выхода из штопора родилась у Арцеулова еще на фронте. Путем теоретических исследований он пришел к выводу, что при попадании машины в штопор нужно отдавать ручку управления от себя, а нажатием на педаль отклонять руль направления в сторону, обратную штопору. Обычно летчики, попавшие в штопор, старались приподнять опущенный вращающийся нос самолета и тянули ручку управления на себя, чем еще более усугубляли ситуацию.
Проверить на практике свои предположения Константину Арцеулову удалось став обучающим офицером класса истребителей в Качинской школе, куда его назначило Управление Воздушным Флотом.
Впоследствии русские военные летчики - ученики Арцеулова - стали применять «штопор» и в воздушных боях. Попав под огонь зенитных орудий неприятеля, они преднамеренно вводили машину в «штопор». Обманутый противник, думая, что самолет сбит, прекращал стрельбу. Тогда отважные авиаторы выводили машину из «штопора» и уходили из зоны обстрела.
