Супертанкер был изготовлен на Керченском судоремонтном заводе им. Б.Е. Бутомы. Впервые в мире в кораблестроении судов таких масштабов была использована технология «двойного дна». Эта технология не только позволяла избежать загрязнения окружающей среды в случае повреждения судна, но и увеличивала вместимость танкера до 150 тыс. тонн нефти.
Для того чтобы выгрузить это количество нефти, требовалось 3 тыс. железнодорожных цистерн, которые вместе могли бы составить поезд длиной 45 км.
Длина танкера была 296 м, ширина - 45 м, а осадка - 17 м. Такие размеры были выбраны специально для того, чтобы судно могло пройти через проливы Босфор и Дарданеллы, ведь далеко не все нефтеперевозящие корабли имели такую возможность.
Мощность турбоагрегата танкера составила 30 тыс. л. с., что позволяло развивать скорость до 17 узлов. Кроме того, на судне было установлено более 400 различных приборов, систем навигации и механизмов автоматизации, которые сделали танкер одним из самых современных и безопасных кораблей того времени.
Приписали «Крым» к Новороссийскому порту. Вскоре после выпуска «Крыма» на заводе изготовили подобные супертанкеры «Кавказ», «Кубань» и «Кузбасс».
