29 марта 1891 года император Александр III подписал рескрипт о строительстве Транссибирской железной дороги. Таким образом, было положено начало возведению крупнейшей в мире железнодорожной магистрали, соединившей Европу с тихоокеанским побережьем.
Грандиозные строительные работы стартовали одновременно с двух удаленных точек: Челябинска и Владивостока. В отдельные периоды количество работающих на трассе доходило до 85-90 тысяч человек.
Уникальный проект, казавшийся современникам фантастикой, был реализован в России на рубеже XIX-XX веков. Транссибирская железнодорожная магистраль, проложенная по сложнодоступным и малообжитым районам страны, пересекала семь часовых поясов. Ее протяженность составила 9882 километра.
Темпы возведения Транссиба, строившегося в сложнейших природных условиях, вызывали восхищение в мире. Сложные технические решения, найденные отечественными инженерами, не имели аналогов. Сергей Витте запретил использовать в строительстве зарубежные материалы, иностранных рабочих и инженеров, а также привлекать к строительству зарубежные средства. Все эти условия были строжайше соблюдены.
«После открытия Америки и сооружения Суэцкого канала история не знала более выдающегося события, чем постройка Сибирской железной дороги», - восторгалась мировая пресса.
Свой окончательный вид дорога приобрела в 1915 году, после завершения прокладки восточного участка Амурской дороги. С этого момента рельсовый путь Транссибирской железной дороги стал непрерывным. «Железная ось» империи надежно соединила Владивосток с Российскими столицами.
